Un échappement est composé de 2 parties : le corps pour les 2 temps ou le colleteur pour les 4 temps et le silencieux. Les caractéristiques de fonctionnement d'un moteur 2T et d'un 4T sont très différentes, il est donc important de bien les connaitre avant d'acheter un échappement. Sur OH-MOTOS, nous avons sélectionné les plus grandes marques qui apporteront du couple ou de la puissance telles que Pro-Circuit, FMF, HGS et Yoshimura.
Le pot d'échappement est un élément de puissance essentiel. Il permet d'adapter la courbe de puissance du moteur. Certains vont faciliter les bas régime, d'autres les hauts régimes.
Le choix que vous allez faire dépend de votre style de pilotage et des conditions de roulage. Bien sur, il ne sera pas évident de changer de pot à chaque course suivant le terrain.(sauf si vous avez un généreux sponsor) C'est donc une affaire de compromis.Avant d'acheter n'hésitez pas à vous documenter voire de tester chez un pote qui en a déjà un.
Bon, il donne aussi un look radical. En inox, bleu ou avec la cabochon en carbone c'est vraiment très très sympa.
Le pot d'echappement joue aussi sur le niveau de bruit de votre machine. Il y a des contrôles lors des courses, des normes à respecter. C'est aussi plus agréable pour les spectateurs qui sont importants pour la survie de notre sport.
Il faut donc changer régulierement la laine de roche. C'est à votre portée avec un peu de matériel pas très onéreux.
Au fait, lorsque vous lavez votre moto, n'oubliez pas de mettre le bouchon d'échappement : cela évite que l'eau rentre dans le moteur.
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Un échappement est composé de 2 parties : le corps pour les 2 temps ou le colleteur pour les 4 temps et le silencieux. Les caractéristiques de fonctionnement d'un moteur 2T et d'un 4T sont très différentes, il est donc important de bien les connaitre avant d'acheter un échappement. Sur OH-MOTOS, nous avons sélectionné les plus grandes marques qui apporteront du couple ou de la puissance telles que Pro-Circuit, FMF, HGS et Yoshimura.
Le pot d'échappement est un élément de puissance essentiel. Il permet d'adapter la courbe de puissance du moteur. Certains vont faciliter les bas régime, d'autres les hauts régimes.
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